Довольно редкий зверь на осмотре - Subaru WRX STI 2017. Под капотом 2.0 турбо, настроенный на 315 сил и 465 момента, заявленный запас по железу - 600 сил.
Стоит такое удовольствие 3.4 млн рублей
Мотор тут уже весь переделан вдоль и поперёк, поэтому говорить что-то о прогнозируемости его эксплуатации не получится, да и собирают такую технику не из прагматичных соображений и не для скучных повседневных задач. Тут уже другие ГБЦ, форсунки, впуск, выпуск, кованая поршневая и масса прочих доработок. На холодную есть поршневой стук, слышен отчётливо. Возможно как раз таки это нюанс работы на ковке, т.к. тепловые зазоры там другие. Кстати ездит эта техника на недёшевом масле Motul 300V 20w60. Расходники тут вообще крайне недешевые, а колодки меняются значительно чаще, чем на вашем Поло) Краска на тормозных суппортах облазит регулярно из за высоких термических нагрузок.
Автомобиль из штатов, соответственно приобретался он подбитым. Страдал левый передний угол и немного - задняя часть. В общем то к фактам ДТП по американским машинам мы все привыкли, поэтому тут важнее всего - как восстановили. В данном случае заморачивались не сильно. Телевизор еле-еле выставили на место, побрызгали все на скорую руку и в путь, дубасить) В целом то машина в зазорах, и тот же телевизор можно заменить, приведя подкаподку в порядок, но зачем-то ещё забрызгали оба лонжерона каким-то антигравием...
По наружке всё довольно красиво, но есть мелкие дефекты косметического плана, придираться к которым особо смысла нет, с учётом предыдущего абзаца. Ещё из последствий ДТП - стреляные подушки в руле и коленях водителя. Коленная визуально присутствует - её явно установили, рулевую без разбора не увидеть...
Едет машина очень интересно. Громкий выхлоп и жёсткая подвеска на фоне слабой шумоизоляции значительно усиливают впечатления от разгонной динамики. На свои силы она явно едет, отлично тормозит и очень остро реагирует на руль. Эмоций дарит огромную массу)